• 專家介紹

            嚴子淳

            嚴子淳,管理學博士,任教于中國民航大學經濟與管理學院。先後在《管理學報》、《管理科學》、《商業研究》等國內核心期刊上發表學術論文十余篇。主要研究方向聚焦于我國民航運輸業戰略轉型問題,尤其是互聯網、大數據、雲計算等信息技術對于民航業轉型升級的作用及意義。先後多次主持並參與國家級及省部級課題,近年內主持的課題有:《互聯網經濟下天津市制造型企業服務化轉型升級戰略研究》(天津市社科規劃項目)、《天津市國有企業黨組織治理研究》(天津市國際性智庫聚集地建設課題)、《“京津冀一體化”背景下天津民航運輸産業政策研究》(天津市教育科學‘十三五’規劃)、《‘互聯網+’環境下航空公司客戶大數據營銷戰略》、《基于‘互聯網+’視角的航空公司大數據營銷戰略》、《中國民航業社會經濟貢獻評價理論與實證研究》等。

            航空業作爲交通運輸業中的一個重要組成部分,從一個旅客選擇不同的平台購買機票,到准備登機,再到飛機起飛落地的一系列運營活動中可以産生大量的數據。在大數據時代的背景下,如此大體量的數據的實際價值是難以估量的。但是航空公司卻並沒有關注于這項巨大的資産,一直以來也主要著力于爲客戶推送定制化的營銷方案。並沒有像互聯網公司一樣緊跟時代的發展。其原因也有很多咨詢公司另一方面我們來看航空業所具有的一些自有特征,正是由于這些特征阻礙了航空業借助有效利用數據及時提高客戶體驗、擴大會員數量、進一步提高利潤率的能力。

            2017年7月27日,中國東方航空集團公司攜手美國達美航空公司及法荷航空集團三方共同宣布,東航集團和達美航空將對法荷航進行戰略投資入股。東航集團通過海外全資子公司及東航股份公司分別與法荷航簽署了《股份認購協議》和《市場合作協議》,東航集團下屬海外全資子公司將持有法荷航約10%的股權,並向法荷航委派1名董事。

            6月29日,世界首屆人工智能大會在天津梅江會展中心召開。本屆智能大會以"邁向大智能時代"爲主題,這標志著智能化浪潮正在加速向我們湧來,也標志著對我國人工智能2.0時代的規劃與展望。

            2011年,“大數據”最先被作爲一個新概念,由全球知名戰略咨詢公司麥肯錫在其發布的咨詢報告中提出,而21世紀頭10年互聯網技術的高速發展與普及成爲其産生與發展的根本性基礎:一方面,它直接促成了虛擬網絡迅速發展,並推進了現實世界快速網絡化和全球化進程,“物聯網”“雲計算”等技術概念也相繼出現;另一方面,它推動了信息傳播的物質載體--媒介的快速融合,兩者共同實現了數據爆炸式發展,使得海量數據滲透到社會每一個角落,大數據時代已經來臨。根據相關專家預測,到2020年,全球大數據技術和服務市場預計達到589億美元,作爲一種新型信息發布方式,大數據已引起學術界、企業界和政府機構的密切關注。大數據的産生極大推動了數據透明化和數據共享的發展,以及在全球範圍內掀起數據關聯運動、政府數據開放運動,增加了數據資源的可獲得性與可用性。

            據悉,今年6月首都機場股份有限公司總經理韓志亮表示北京新機場飛機維修設施將引入社會資本,在此之前首鋼基金聯合體已中標北京新機場停車樓經營權轉讓項目,停車樓項目經營權轉讓期25年。綜合服務樓項目經營權轉讓期30年,經營權受讓方爲華潤置地聯合體。首都新機場被稱爲中國民航的世紀工程,新機場工程總投資799.8億元,規模之大,投資之重看成業內翹楚。其中,民航局安排民航發展基金180億元,首都機場集團公司安排自有資金60億元。國家發展改革委在《關于北京新機場工程可行性研究報告的批複》中明確表示要積極吸引社會資本參與北京新機場工程。北京新機場對于非國有資本的引入標志著新機場的創新不僅體現在以新技術爲依托打造智慧機場,更體現在治理結構與治理機制的創新。

            民航業屬于傳統行業,面對民用航空業發展信息化與互聯網化的新常態,大數據用非精確信息片定位與預測精確目標信息已成爲航空公司營銷戰略的新工具。通過確定影響乘客選擇出行航線、艙位及航空公司的維度,調查用戶保護隱私信息的需求和利用隱私信息獲取價值的需求,並分析企業利用用戶隱私信息爲用戶創造價值的情境和過程,可以找到將三者合理結合的精准營銷方法,建立適用于針對不同乘客、不同情境、不同過程、並以可接受爲標准的客戶信息,以通過大數據挖掘進行定制性營銷爲目的,建立用于挖掘乘客關鍵信息的指標體系,進行産品與服務的分層定制以及針對性個性化的營銷方案,並據此通過進一步大數據回饋機制,打造航空公司自身的具特色的品牌優勢,進行産品、服務、戰略的全方位升級。

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