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                  南航首架空客A350成功首航
                  來源:中國民航網2019-07-03 15:21:00

                  南航首架空客A350飛機

                  《中國民航報》、中國民航網 記者郭瑛 報道:7月3日上午,南航首架空客A350飛機(B-308T)從廣州白雲機場起飛,執行CZ3523(廣州-上海虹橋)航班,于9點56分順利抵達上海虹橋機場,標志著南航首架空客A350飛機成功首航。


                  機艙

                  截至目前,南航擁有的客貨運輸飛機已超過850架,機隊規模居全球航空公司第三位。今年下半年,南航還將陸續接收5架空客A350飛機,計劃執行廣州-阿姆斯特丹、廣州-大阪等國際航線,以及廣州-上海、廣州-北京等國內幹線。

                  駕駛艙合影

                  人物采訪

                  執飛機長——李國龍,任飛行總隊A330機隊副經理職務,安全飛行20000小時,也是我國第一批A330機長之一,曾飛過緊急撤僑、維和包機、航線開航以及其它一些重要專包機任務。

                  記者:首飛空客A350這個新機型,之前要做什麽准備工作?

                  李國龍:對于南航來說,空客A350飛機是一個全新的機型,我們飛行員最先需要做的就是進行機型的改裝。這次共安排了6名原先A330機隊的飛行員進行改裝,用時23天。首先我們需要進行理論學習,然後進行模擬機的訓練。這次改裝我們的飛行員是在法國圖盧茲進行的,經過嚴格審核,均已具備良好的空客A350飛行資質,對本次飛行我們充滿信心。

                  記者:作爲飛行員,A350這個新機型對你來說有什麽覺得有提升的地方?

                  李國龍:能夠執飛這個時代最先進的飛機,都是每個飛行員所向往的,這對于我們飛行理念、飛行程序和方法、規則意識、成員協作配合、知識面的拓展等,都會得到提高。空客A350飛機無論在外形、機內設備、駕駛艙設置、視野和環境等方面都有了新的提升,這對飛行員的駕駛帶來了新的感受和便利,對保證飛行安全和飛行正常都會有幫助。

                  機務工程部電子工程師——葉文濤

                  記者:A350作爲空客的新機型,在飛機設計方面有哪些突破呢?

                  葉文濤:要說比較重要的一個突破,就是350的機身采用了大量的複合材料。雖然複合材料在飛機上的使用已經非常普遍,但A350機身複合材料的使用達到了53%,也是第一款機身複合材料的使用超過了金屬材料的飛機。首先,這使350飛機的重量更輕了,飛行時更加節省燃油;同時也使350具有更好的抗腐蝕、抗疲勞性,提升了飛機的安全性能。除此之外,從飛機維護維修的角度看,複合材料的增加、金屬材料的減少,使機務人員對飛機機身的腐蝕性檢查、疲勞損傷檢查、以及防腐維護等工作的工作量都大大減少。

                  記者:A350駕駛艙外部風擋玻璃的造型非常獨特,很有看點;駕駛艙內部的設計也同樣有亮點嗎?

                  葉文濤:可以說A350駕駛艙內部比外在更有看頭。我的感覺是駕駛艙設計更加“友好”、更加人性化。

                  首先,A350駕駛艙裏的6塊超大液晶顯示屏,代替了以往飛機駕駛艙裏的各類儀表盤,飛行員想要了解的飛行和運行信息,都能通過液晶屏獲得(是否觸屏操作),更加的直觀清晰,對飛行員非常“友好”。

                  同時,這六塊顯示屏是完全相同尺寸、相同型號的、可以相互更換。這對于駕駛艙的維護工作來說,航空公司既可以減少對相同顯示屏部件的儲備,同時也更便于機務人員對顯示屏的維護和更換,對機務人員來說非常“友好”。

                  記者:南航空客A350的翼梢小翼顔值和實力雙雙在線,這樣的設計有什麽作用?

                  葉文濤:A350的翼梢小翼是彎刀小翼,這種彎刀小翼的弧度美感令人贊歎,這也是A350外觀上的吸睛點之一。A350的翼梢小翼采用了空客公司小翼方面的先進設計,在巡航階段能增加機翼升力,提高飛機爬升能力,降低飛機飛行時的阻力,有效提升飛行燃油效益,節省油耗,爲航空公司提高運營效率,進一步拓展A350的航程。

                  責任編輯:lihaiyan 000
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