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湖南長沙黃花機場機務:我用汗水 換你順暢
來源:《中國民航報》2019-08-09 14:14:00

1飛機准備推出,機務人員已做好工作准備,等候指令。.jpg

飛機准備推出,機務人員已做好工作准備,等候指令。

每年最熱的七八月,湖南長沙黃花國際機場的機坪地表溫度平均可達50多攝氏度。在酷暑中,機務人員在機坪上揮汗如雨,不辭辛勞地保障航空運輸安全。

傅四龍是南航湖南分公司機務人員。出生于1992年的他,已經在機務崗位上工作了5年。長期在機坪上日曬雨淋,他皮膚黝黑。“90後”的他,憑著工作勤奮刻苦,已具備獨立放行資質。

2經紅外測溫儀測量,發動機尾噴管附近溫度已高達142.1攝氏度。.jpg

經紅外測溫儀測量,發動機尾噴管附近溫度已高達142.1攝氏度。

12時,接到航班短停保障任務後,剛吃完午飯的傅四龍放棄休息,提前40分鍾驅車前往停機位等待飛機落地。

機坪經過太陽的暴曬,地面溫度高達55攝氏度!飛機停穩並放好輪擋後,他把專用耳機插到機頭下方的通話面板上,開始向機長詢問飛機情況。盡管得知飛行過程中沒有問題,但按照規章,他仍要進行繞機檢查。“我先進行繞機檢查,你去機上看看,待會兒下來再互檢。”傅四龍對同事喊道。在發動機轟鳴的機坪上,靠喊才能與同事完成交流。

3機務人員正在檢查發動機尾噴管。.jpg

機務人員正在檢查發動機尾噴管。

拿出放行檢查單,他從機頭開始檢查。他按照工卡要求邊走邊看:機輪狀態是否正常,螺杆、零件是否正常,飛機滑行燈等是否正常。檢查任務達200多項,機務人員必須做到了然于心。

在這些檢查項目中,發動機檢查較爲煩瑣。待檢的飛機發動機盡管已經停轉,但尾噴管附近溫度仍高達142.1攝氏度,持續噴出的熱浪讓人感到暈眩。傅四龍早已習慣,他側著臉,瞪大眼睛檢查零部件,生怕有所遺漏。“只是出的汗一次比一次多。”傅四龍笑著說。

4機務人員正在機庫進行發動機串件工作。.jpg

機務人員正在機庫進行發動機串件工作。

每次飛機停靠後,機務人員都要在20多個點位檢查飛機,100多個零部件等待檢查。檢查未開始,陣陣熱浪就讓接近飛機的機務人員臉頰冒汗,衣服已被汗濕。傅四龍知道,每項檢查都關系飛行安全,絕不允許一絲一毫的疏漏。

按照工作要求,還需要另一位機務人員進行複核。複核工作也不輕松,需要再次繞機檢查,這一遍側重于檢查發動機、飛控操縱面等直接影響飛行安全的部位。

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飛機短停期間加油。(以上圖片由胡真拍攝)

與傅四龍在高溫下並肩作戰的還有飛行員、空乘人員、安全檢查員、貨運搬運工……堅守崗位,履行職責,是每一位民航工作者的常態。盡己之力堅守安全底線,揮灑汗水只爲保障每一個航班平安起降。千萬旅客得以順暢出行,就是對民航工作者的最好慰藉。(《中國民航報》、中國民航網 通訊員劉禮)

責任編輯:wanglei 000
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