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航科院中宇公司技術支持保障“三駕馬車”
來源:《中國民航報》2019-11-29 08:56:00

原標題:打造讓機場信賴的電磁仿真評估服務

——記航科院中宇公司技術支持保障“三駕馬車”

航科院中宇公司前身爲航科院航行新技術研究所(北鬥技術應用研究所/PBN飛行程序設計中心),是經中國民航局批准成立的中國民航科學技術研究院全資子公司,是一家同時從事航空公司、機場、空管和通用航空運行新技術研究的公司。自2015年電磁團隊組建起,航科院中宇已經爲北京、昆明、烏魯木齊、哈爾濱、尼泊爾博卡拉等50余座國內外機場通信導航監視台站的選址、導航台信號仿真評估、HUD運行ILS性能評估以及高壓線等有源幹擾源對機場的電磁幹擾評估提供技術支持。

先進的技術手段、專業的項目團隊、豐富的項目經驗已成爲航科院中宇保障項目質量、獲得衆多機場肯定的“三駕馬車”。

先進的電磁仿真評估技術

航科院中宇是國內首個在機場電磁仿真評估領域使用三維建模與仿真系統的單位。三維建模與仿真工具能夠建立機場周邊地形和障礙物的電磁環境仿真模型,分析地形和人工障礙物對機場通信導航監視設備信號的遮蔽及多路徑幹擾,以及有源輻射對通信導航監視設備的電磁環境影響;提出較優的解決方案,在大幅縮短設計—仿真周期的同時減少設計風險。

目前,中宇公司在機場電磁環境仿真評估領域,從通信導航監視台站,到導航台信號仿真評估、有源幹擾評估,再到HUD運行ILS性能評估等,可提供全方位一站式的技術支持與服務。

在選址分析方面,中宇公司提供新建或改擴建機場的通信/導航/監視台站的選址分析服務,對各預選台址的運行需求、電磁環境、地理環境、遮蔽情況、信號覆蓋情況進行綜合分析,給出最優的台址位置。在幹擾評估方面,針對機場周邊超高障礙物、高壓線、無線電發射台等對機場電磁環境的影響,開展有源幹擾和無源幹擾分析,給出機場周邊電磁環境保護建議。在HUD評估方面,從設備基本情況、運行環境、設備運行穩定性等方面,重點考慮場地及運行環境對空間信號的影響,借助計算機模擬仿真工具與飛行校驗驗證結果,運用風險評估方法,識別危險源,采取緩解措施,評估風險的可接受度,最終確定評估結論,確保ILS的精確度、可靠性、完好性和連續性達到使用HUD實施特殊Ⅱ類運行的要求。

經驗豐富的專業團隊

先進的工具重要,使用工具的團隊經驗和技術更重要。航科院中宇的專業技術團隊,經過國內外多個項目的經驗積累與驗證,使工具的優越性得以更加充分的發揮。

深耕多年,過硬的專業背景和技術能力,是航科院中宇在航務領域的充足底氣和有力保障。目前,公司擁有高素質科研人才100多人,其中碩士和博士占90%以上,獲得多項省部級科技獎,是國內較早從事航務設計的單位之一,取得了國際民航組織對飛行程序設計資質的認證。

電磁團隊領軍人物從業時間10多年,擁有機場電磁環境仿真評估、機場設計、通用航空導航定位技術、機場周界雷達安防等多領域的科學研究工作經驗。團隊在公司的支持下不斷吸引行業資深人才攜手並進,目前已發展成系統化團隊。在管理分工方面,團隊內的專業咨詢人員資曆經驗各有側重,同時也在積極拓展新的服務領域,以期爲機場客戶帶來更高價值。

電磁團隊是一支年輕的隊伍,更是一支引領行業的隊伍。他們擁有著蓬勃的朝氣,敢于挑戰自我,勇于面對困難。該團隊心系民航發展,專注于技術攻關,腳踏實地,他們團結一致,勇于創新,是中宇公司團隊的標杆。

遍布國內走出國門

隨著航空業的發展,電磁環境日益複雜。對機場的電磁環境進行仿真評估,爲新建機場、改擴建機場和現行機場的運行安全提供了強有力的技術保障。

在國內,航科院中宇已爲30多個省、50余座機場的通信導航監視台站的選址、導航台信號仿真評估、HUD運行ILS性能評估以及高壓線等有源幹擾評估提供技術支持。

同時,他們還不斷開拓海外市場。尼泊爾博卡拉機場項目被外界認爲是“一帶一路”倡議的標志性動作之一。機場海拔高度爲827米,跑道長1439米,寬30米;機場停機坪面積較小,同一時段內僅能滿足8架小型螺旋槳飛機的起降需求。由于機場周邊環境複雜,導航台選址難度大。航科院中宇項目組攻堅克難圓滿完成任務,爲中國民航技術服務的海外項目業務開創了良好的局面。

在電磁服務的攻堅路上,航科院中宇一路奮進,一路收獲。公司相繼開展了導航台信號仿真專項研究、儀表著陸系統信號仿真評估、高壓線對機場的電磁幹擾評估、微波著陸系統與儀表著陸系統共址研究、廣播電台對機場的電磁幹擾評估、電氣化鐵路對機場的電磁幹擾評估、FOD Finder設備對機場影響的安全評估、機場通信導航台站選址和HUD特殊II類運行的ILS性能評估等項目。

一系列成果的背後是航科院中宇上百人的技術團隊的奔波付出,是50余座機場的口口相傳與信賴。(《中國民航報》、中國民航網 記者張嘉甯 通訊員趙慶田

責任編輯:wangyaling 000
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